Фестиваль ретроавтомобилей в Минске

IMG_6951

12 мая, в Минске прошел шикарный фестиваль ретроавтомобилей. В 11:00 все автомобили собрались на площади Государственного флага. Есть у нас в Минске такая площадь. В этом фестивале приняло участие до 150 автомобилей из Беларуси, Эстонии, Германии, Украины, Латви, Литвы, России и Казахстана. Из коллекции авто могу перечислить  ГАЗ-12 ЗИМ (1953 года выпуска), Oldsmobile-98 (1958), Volkswagen Transporter T1 (1963), Mercedes-Benz MB-220 (1963), Pontiac GTO (1966), Chevrolet Impala (1967), Oldsmobile Cutlass (1971), Buick Electra-225 (1973), Chevrolet Monte Carlo (1975), Чайка ГАЗ-14 (1985), Peugiot 203 (1947), Ford V8 Deluxe (1939) и многие другие. 

IMG_6769

 

После 12:30 Вся эта автокомпания отправилась к дворцу Республики, где я и сделал для своей коллекции множество фото на память. По пути на к дворцу Республики автоколонна проехала круг почета по площади Победа и дружно клаксонами почтили память погибших и еще живых участников ВОВ.

И я здесь был, мед-пиво пил. Ну, на самом деле я кроме чашечки кофе ничего не пил. И то, только в Центральном универсаме. Организаторы могли бы конечно позаботиться о продаже кофе, чая, соков и какой нибудь легкой еды для посетителей. Но почему-то никто не продумал такой вариант.

IMG_6771

Так выглядит площадь перед дворцом Республики. Я не был готов к этому мероприятию и случайно узнал о нем. Поэтому пришлось делать фото на свой старенький iPhone 6S, подарок от тогдашнего директора Живого Журнала (Livejournal) О. Бармина.

IMG_6770

Не перестаю восхищаться ретро автомобилями. Какая фантазия, какие линии и изгибы у Buick Riviera 70-х

IMG_6774

IMG_6775

А это линейка Фордов. На вид мощные американские автомобили

IMG_6781

 

Mercury Grand Marquis  —  американский  шестиместный  полноразмерный  заднеприводный  седан средней ценовой категории с рамным шасси и двигателем V8, выпускавшийся с ранее чем 1976 по 2010 год подразделением Lincoln-Mercury компании Ford Motor Company.

Слово Marquis впервые было использовано как обозначение пакета опций для Mercury Monterey модели 1967 года. Впоследствии оно стало названием модели, вытеснив обозначение Monterey. С 1975 года была введёна комплектация Grand Marquis, стоявшая над базовым уровнем комплектации Marquis и улучшенным Marquis Brougham. Ситуация сохранилась и после перевода модели на новую, более компактную платформу Panther в 1979 году. Самостоятельная модель Mercury Grand Marquis в 1983 модельном году, когда Marquis был переведён на ещё более компактную платформу Fox.

Mercury Gran Marquis, наряду с построенными на той же платформе Panther моделями Lincoln Town Car и Ford Crown Victoria, являлся одним из последних ныне выпускающихся традиционных американских полноразмерных седанов, расцвет которых пришелся на 1960 — первую половину 1970 годов. Остальные североамериканские автомобили категории fullsize хотя формально и считаются одноклассными с моделями платформы Panther, но существенно уступают им по внешним габаритам и сильно отличаются конструктивно; в частности, до недавнего времени практически все они имели привод на передние колёса, большинство оснащается шестицилиндровыми двигателями, и ни один из них не имеет отдельной от кузова рамы.

2 июня 2010 года Ford объявил о грядущем прекращении производства всех автомобилей под маркой Mercury, включая Grand Marquis, и с октября прекращено. К этому времени было выпущено около 2,7 млн автомобилей.

IMG_6782

Шикарный Линкольн

IMG_6791

А какой красавец Шевроле 1978 г.в. с 8,2 литровым движком.

IMG_6793

 

Я представляю насколько он прожорлив))

IMG_6799

 

IMG_6809

 

IMG_6810

Красный Шевроле Камаро — любимец девушек 🙂

Немного справки: Chevrolet Camaro — культовый американский спортивный автомобиль, pony car, выпускающийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors с 1966 года. Производство было прекращено в 2002 году и возобновлено на новой технической базе в 2009 году. Название Camaro является производным от французского camarade — друг, приятель.

IMG_6813

О, а вот мощный автомобиль с логотипом «Бульбаша», которого мы дегустировали на одной из блогерских тусовок 🙂

IMG_6827

 

Pontiac Firebird — автомобиль, выпускавшийся концерном General Motors с 1967 по 2002 года. Firebird был представлен на рынок в том же году, что сходная с ним модель Chevrolet Camaro. Оба этих автомобиля созданы на одной базе Pony Car и имеют большой список взаимозаменяемых узлов и агрегатов. В том же году был представлен также и Mercury Cougar.

В эти автомобили по большей части устанавливались двигатели типа V8, производимые разными подразделениями концерна GM. В большинстве своём, двигатели для Firebird производило подразделение Pontiac до 1977 года, эти автомобили наделялись двигателями с многих заводов. С 1982 года было принято решение устанавливать исключительно двигатели производства GM.

IMG_6830

Линкольн Континенталь.

Lincoln Continental — автомобиль представительского класса, выпускавшийся компанией Lincoln (дочернее подразделение Ford) в разные периоды с 1939 по 2002 год, и выпускающийся с 2016 года. Имея много общего с менее дорогими автомобилями Ford, Lincoln Continental тем не менее обладал собственным узнаваемым стилем, множеством дополнительных опций и богатым оснащением.

На протяжении долгого времени Continental являлся флагманской моделью Lincoln. В 1980-х годахContinental основывается не на полноразмерной, а на среднеразмерной платформе Ford Taurus, что позволило ему конкурировать с европейскими и японскими моделями того же класса. Производство прекратилось в 2002 году, когда Continental был заменён на модель LS и, в дальнейшем, MKS.

IMG_6835

 

Cadillac Eldorado (Кадилла́к Элдора́до) — американский персональный представительский автомобиль, выпускавшийся подразделением Cadillac корпорации GM с 1953 по 2002 годы более 10 поколений. Среди конкурентов Lincoln Mark series, Buick Riviera, Oldsmobile Toronado и Chrysler Imperial Crown Coupe.

Это флагман модельного ряда двухдверных Cadillac. Выпускавшиеся на протяжении целого ряда лет серии Eldorado convertible 1953 года и Cadillac Eldorado Brougham (Кадилла́к Элдора́до Бру́эм) (1957—1960) считаются самыми дорогими моделями тех лет этого производителя и не опускались в стоимости ниже, чем второй по цене после Cadillac Series 75 до 1966 года.

IMG_6840

 

Линкольн премьер 50-х годов.

Lincoln Premiere — роскошный автомобиль, продаваемый Линкольном с 1956 году по 1960. Эта модель была выпущена в версиях с 2 и 4 дверьми, в которых могли разместиться до шести человек. Premiere был седан среднего уровня под, пока он не был заменен седаном Continental 1961 года.

IMG_6848

 

Buick Super (1940—1958)

IMG_6849

Еще один Форд GT, выглядит покруче чем те, которые я сфотографировал ранее. Ford Torino — это серия автомобилей среднего класса, выпускавшаяся Ford Motor Company для стран Северной Америки с 1968 по 1976 год. Torino GT в стандартной комплектации имел обычный, нефункциональный капот, эмблемы GT (в том числе на решётке радиатора), внешние зеркала с обеих сторон, задние фонари с отражателями в центре, чёрные аппликации сзади (только SportsRoof) и колпаков колёс с отделанными ступицами. Стандартными шинами для GT были E70-14, опоясанные стекловолокном, а для кабриолетов — F70-14. Новыми опциями Torino GT стали боковые «лазерные» отражающие полосы и фары «Hideaway». Проведённые журналом Motor Trend испытания Torino GT SportsRoof с двигателем 429 CJ, автоматической коробкой передач показали набор скорости 97 км/ч за 6 секунд и прохождение 400 м за 14,4 секунд на скорости 161,3 км/ч.

Своё название серия получила в честь города Турина, который считается «итальянским Детройтом». Первоначально она являлась люксовой модификацией Ford Fairlane, выпускавшейся с 1962 по 1970 год. После 1968 года имя Fairlane использовалось для автомобилей с более низким уровнем отделки, чем Torino, считавшегося в это время версией Fairlane. В 1971 году имя Fairlane было упразднено и все автомобили получили наименование Torino. Это название стало одним из нескольких, изначально предложенных для разрабатываемого Ford Mustang.[1] Torino, по сути, являлся «близнецом» Mercury Montego.

Большинство Torino являлись обычными автомобилями, самыми популярными были версии 4-дверный седан и 4-дверный хардтоп. Но Ford выпускал значительно более мощные модификации с двигателями «Cobra-Jet» рабочим объёмом 7,0 л. Эти автомобили классифицировались как «muscle cars». Torino использовались также как учебные для водителей NASCAR и показали хороший результат в гонках.

IMG_6850

Прекрасный Бьюик.

«Бьюик» (Buick Motor Division), отделение корпорации «Дженерал Моторс». В 1902 г. Дэвид Бьюик основал автомобилестроительную компанию Buick Motor Car Company, вложив в нее 100 тыс. долларов, полученных от продажи своего прежнего предприятия. Первый автомобиль конструкции своего основателя компания выпустила в 1903.

Выпущенная в 1904 году модель В имела двухцилиндровый двигатель, который размещался под передним сиденьем, так что выступающий спереди «капот» с «радиатором» был просто-напросто декорацией (прямоугольный радиатор находился ниже).

Компания одной из первых присоединилась к «Дженерал Моторс», в 1908 г., но осталась ее самостоятельным подразделением.

Удачная конструкция «бьюика» обратила на себя внимание американских покупателей и к 1908 было продано свыше 8 тысяч автомобилей этой марки. В этом же году начался выпуск модели 10 с 4-цилиндровым двигателем, снискавшей широкую популярность.

Первый 6-цилиндровый «бьюик» появился в 1914 году, а в 1931 году на всех машинах этой марки устанавливались 8-цилиндровые двигатели. Модели отделения наряду с «шевроле» и «понтиаками» стали символами американского стиля в автомобилестроении.

С 1925 компания начинает устанавливать на свои автомобили 6-цилиндровые двигатели. Довольно распространенная машиной в этом году стала модель 25 — открытый кузов «туристического» типа на шасси Standard Six.

В 1931-36 гг. появляются новые семейства автомобилей Special, Century, Roadmaster и Limited. Модели Buick наряду с Шевроле и Понтиаками стали символами американского стиля в автомобилестроении. Модель 66S («S» означает «Sport») 1934 года имела новый стосильный мотор (рядную «восьмерку») и независимую подвеску передних колес.

Самый первый в истории автомобиль под названием «Родмастер» в его открытом (фаэтон, мод. 87С) и закрытом (седан, мод.81) вариантах вышел в 1936 г.. Начиная с этого года каждая серия машин Buick в дополнение к номерному обозначению носила еще и собственное имя. Серий насчитывалось четыре: 40 — Спейшл, 60 — Сенчури, 80 — Родмастер и 90 — Лимитед.

В 1939 г. был выпущен самый длинный и самый престижный из Buick — восьмиместный лимузин серии Лимитед, модель 39-90L.

1940 г. — была введена дополнительная пятая серия (50, она же Супер).

Послевоенные «Бьюики» (1946 г.) базировались на самом новом предвоенном кузове и отличались от моделей 1942 года главным образом за счет радиаторной облицовки и упрощенной отделки бортов. Впрочем, была еще и новая надкапотная эмблема — «бомбочка в кольце»: по ней узнать послевоенную модель можно было с первого взгляда.

В 1948 г. выпуск новой модели Roadmaster.

В 1953 г. создана модель Skylark. Лучшим подарком к 50-летию компании стала совершенно новая V-образная «восьмерка» мощностью 164 л.с. для серии Супер и 188 л.с. — для серии Roadmaster.

Начиная с 1954, каждые 2-3 года происходит обновление модельных рядов Buick вплоть до 1961г.

От обычных мощных «бьюиков» отличались автомобили компактной серии «Спешиал» (Special), выпускавшейся в 1961-1965 годах, но вскоре по своим габаритам они почти сравнялись с обычными «бьюиками».

IMG_6851

 

 

IMG_6860

Полноразмерный автомобиль Pontiac Bonneville появился в 1958 году, став «флагманом» марки. Заднеприводная машина оснащалась 6,4-литровым двигателем V8 (300 л. с.) и трехступенчатым «автоматом», привод был задним. Покупателям предлагались версии с кузовами купе и кабриолет. В таком виде Bonneville выпускался всего один год. В Канаде эта модель называлась Parisienne.

IMG_6869

 

Citroën DS — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской фирмой Citroen в 1955—1975 годах. Имел неофициальное название «Богиня» из-за того, что DS (de-es) по-французски звучит так же, как слово Déesse — богиня. Помимо необычного внешнего вида имел оригинальную гидросистему, объединявшую трансмиссию, рулевое управление, тормоза и гидропневматическую подвеску. Занял третье место на конкурсе «Автомобиль века».

IMG_6870

 

IMG_6863

Chevrolet Impala — американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением корпорации GMChevrolet как модель с 1958 по 1985 год, с 1994 по 1996 год и с 2000 года по настоящее время.

В модельном ряду автомобиль занимал различное положение в зависимости от года выпуска. До 1965 года это был самый дорогой легковой «Шевроле». С 1965 по 1985 год «Импала» занимала по цене промежуточное положение между люксовой модификацей Chevrolet Caprice и дешёвыми Chevrolet Bel Air и Biscayne.

Кроме того, выпускалась спортивная модификация Impala SS («Super Sport»). С 1964 по 1967 год она позиционировалась как отдельная модель, а в остальные годы, когда она была представлена — как комплектация.

В 1990—1996 годах выпускалась Impala SS, бывшая спортивной модификацией Chevrolet Caprice. С 2000 года, имя Impala было возрождено для автомобиля, заменившего Chevrolet Lumina, хотя и большого, по современным меркам, но существенно менее крупного по сравнению с предыдущими поколениями, кроме того, с передним приводом.

Под названием «Импала» выпускалось несколько моделей, не связанных друг с другом технологически.

IMG_6871

 

Cadillac Eldorado (Кадилла́к Элдора́до) — американский персональный представительский автомобиль[en], выпускавшийся подразделением Cadillac корпорации GM с 1953 по 2002 годы более 10 поколений. Среди конкурентов Lincoln Mark series, Buick Riviera, Oldsmobile Toronado и Chrysler Imperial Crown Coupe.

Это флагман модельного ряда двухдверных Cadillac. Выпускавшиеся на протяжении целого ряда лет серии Eldorado convertible 1953 года и Cadillac Eldorado Brougham (Кадилла́к Элдора́до Бру́эм) (1957—1960) считаются самыми дорогими моделями тех лет этого производителя и не опускались в стоимости ниже, чем второй по цене после Cadillac Series 75 до 1966 года

IMG_6873

«Олдсмобил» — марка автомобилей, большую часть своего существования принадлежавшая корпорации General Motors. Основана Рэнсомом Эли Олдсом в 1897 году и просуществовала до 2004 года. За свою 107-летнюю историю компания произвела 35,2 миллиона автомобилей, из них около 14 миллионов на своём заводе в Лансинге. До момента упразднения являлась одной из старейших автомобильных марок.

Автомобили «Олдсмобил» впервые были произведены на заводе «Olds Motor Works» в Лансинге, штат Мичиган, основанном Рэнсомом Олдсом в 1897 году. В 1901 году компания выпустила 425 автомобилей, став первым производителем бензиновых автомобилей большого объема. На протяжении нескольких лет «Olds Motor Works» лидировала в США по числу проданных автомобилей. В период финансовых трудностей Рэнсом Олдс оставил компанию и основал другую, REO Motor Car Company. Последние автомобили Olds были выпущены в 1907 году, после чего компания была выкуплена корпорацией General Motors в 1908 году.

IMG_6876

 

Jaguar E или XK-E (рус. Ягуар И или ИксКейИ) — спортивный авто английской фирмы Jaguar, выпускавшийся в период с 1961 по 1974 годы. Сочетал в себе оригинальный внешний вид, высокую скорость, хорошие ходовые свойства и был относительно недорогим. Считается одним из самых красивых и стильных автомобилей в мире

В начале 1950-х большой разницы между дорожными и спортивными автомобилями не существовало. Любой мог купить спортивный автомобиль, поучаствовать в гонках, с неплохими шансами на победу, а затем уехать на нём домой. Именно таким автомобилем был Jaguar XK120, который с переменным успехом участвовал в различных соревнованиях, в том числе 24-часовых гонках Ле-Ман. Видя хороший потенциал автомобиля, основатель и руководитель фирмы Jaguar Вильям Лайонс вместе со своим главным конструктором Вильямом Хэйнесом решили разработать новую версию XK120, специально предназначенную для гонок на выносливость. Им было понятно, что лёгкий и мощный автомобиль не всегда бывает самым быстрым, особенно в длительной гонке. Чего не хватало Jaguar XK120, так это обтекаемого кузова. Поэтому в 1950 году Лайонс пригласил на работу бывшего инженера «Бристольской авиационной компании» Малькольма Сайера  на должность директора по дизайну, хотя Сайер всегда подчёркивал, что считает себя инженером-аэродинамиком, а не дизайнером.

IMG_6883

 

Mercedes-Benz 190 SL (заводской индекс W 121 B II) — спортивный автомобиль производства Daimler-Benz , который предлагался с 1955 по 1963 годы в кузове родстер (пропоновався также с жесткой крышей).

По сложившейся традиции Mercedes-Benz, цифры «190» указывали на 1,9-литровый объем двигателя. Отметка «SL» указывала на «Sport Leicht» (облегченная спортивная версия).

IMG_6886

 

Chevrolet Corvette — двухместный заднеприводный спортивный автомобиль, выпускаемый под маркой Chevrolet компанией General Motors в США с 1953 года. Автомобиль является первым американским спортивным автомобилем, созданным американским производителем. В городе Боулинг Грин существует Национальный музей Корвет. В наши дни автомобили Chevrolet Corvette собираются на заводах General Motors в городах Боулинг Грин, штат Кентукки (основной завод), Флинт, штат Мичиган и Сент-Луис, штат Миссури.

IMG_6889

 

 

IMG_6893

 

 

IMG_6899

 

Ford Thunderbird — также широко известен под аббревиатурой T-Bird, «Ти-бёрд» — американский заднеприводный люксовый автомобиль с кузовом «купе», а в ряде поколений — также «кабриолет» и «седан», выпускавшийся на протяжении многих лет подразделением Ford компании Ford Motor Company.

Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев. У некоторых племён Громовая Птица (англ. Thunderbird, ошибочно переводится как буревестник) является духом грозы, молнии и дождя.

Было выпущено одиннадцать сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции, поколений этой модели с 1955 по 2005 годы (с перерывом в 1998—2001 годах), а общий выпуск за эти годы достиг 4,4 миллиона.

Автомобиль позиционировался как «Personal Luxury Car» (относительно небольшой престижный автомобиль для состоятельных владельцев, предпочитавших не прибегать к услугам наёмного шофёра и управлять им самостоятельно), и по сути основал этот сегмент американского автомобильного рынка.

IMG_6895

 

IMG_6905

 

IMG_6902

 

BMW Neue Klasse — семейство седанов большого класса от BMW. Внутрифирменные обозначения моделей — 115, 116, 118, 120 и 121. Технической основой семейства был четырёхцилиндровый двигатель BMW M10, рабочий объём которого варьировался в зависимости от модели от 1500 до 2000 см³.

«Новый класс» стал знаковым автомобилем в истории марки. Если в лице седанов Neue Klasse мы имеем общего прямого предка третьей и пятой серий, то купе вполне подходит на роль идеологического предка всех последующих спортивных купе BMW. В целом, дизайн New Class не оказал решающего влияния на последующие модели марки — во всяком случае, повлиял на них в меньшей степени, чем «акулообразные» малосерийные BMW середины 1960-х годов, вроде 2800CS. Тем не менее, конструктивные решения, заложенные в этом семействе, на долгие десятилетия стали твёрдой основой, на которой зародились технические успехи компании.

Наиболее прогрессивным из них для начала 1960-х были:

Цельноалюминиевый (впоследствии — с чугунным блоком и алюминиевыми головкой цилиндров и поршнями) верхнеклапанный, верхневальный двигатель с наклонными цилиндрами и практически «спортивными» по меркам тех лет характеристиками;
Независимая подвеска всех четырёх колёс;
Передняя подвеска типа McPherson;
Передние дисковые тормоза.
Для семейства New Class была характерна та особенность, что за исключением двигателей базовые седаны (с номерами, оканчивающимися на —0) и купе (—С и —CS) имели предельно мало общего в дизайне и конструкции. Также существовала так называемая «02—я» серия, формально не входящая в New Class, но очень тесно с ним связанная — при этом, эти машины также представляли собой отдельные модели, а не двухдверные версии базовых седанов.

С 1972 года топовые четырёхдверные седаны New Class были заменены более крупной и престижной пятой серией BMW E12. Топовые же модели купе — 2000С и 2000CS — в 1969 году уступили место шестицилиндровым моделям начиная с 2800CS.

IMG_6907

Peugeot 203 — большой семейный автомобиль, который был изготовлен французскимавтопроизводителем Peugeot между 1948 и 1960 годами.

Автомобиль был выставлен на Парижском автосалоне в 1947 году, но к тому времени уже разрабатывался уже более пяти лет. Объем производства изначально был не большим из-за нехваткой материалов. Производство началось в конце 1948 года, а в продажу поступил с начала 1949 года.

203 была первой новой моделью Peugeot, выпущенной после Второй мировой войны.  Между Пежо 202 и запуском Пежо 403, в 1955 году 203 была единственной моделью, выпущенной Peugeot.

IMG_6918

IMG_6913

 

IMG_6915

Mercedes-Benz SL (от нем. Sport Leicht — «спортивный лёгкий») — серия лёгких спортивных автомобилей люкс-класса немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1954 года. Идея создания принадлежит Максу Хоффману, импортёру люксовых европейских автомобилей в США 1950-х годов, который оценил возможности продаж модели с учётом наличия состоятельных любителей автомобилей класса Gran Turismo на быстро развивающемся послевоенном американском рынке, который и по сей день остаётся основным рынком сбыта для SL-класса.

Обозначение «SL» впервые было применено к модели Mercedes-Benz 300 SL, которую часто именуют «Gullwing» из-за её дверей, схожих с крыльями чайки.

В настоящее время SL-класс насчитывает шесть поколений автомобилей в многочисленных конфигурациях двигателей, в том числе и высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG.

На фото представлен восьмицилиндровый 500SL (240 кВт / 326 л.с.)

IMG_6919

 

В 1992 году вышла флагманская серия 600SL с мотором V12 (290 кВт / 394 л.с., 6.1 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость 250 км/ч). А В 1993 году компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации автомобилей, при которой буквенный индекс ставится впереди цифрового. Образуется «новый» SL-Класс, модели 500SL и 600SL становятся SL500 и SL600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL280 и SL320. Одновременно случилось ещё одно важное событие: тюнинг-ателье AMG стало официальным партнёром Mercedes-Benz и выпустило свою модель SL60 AMG. В 1995 году автомобили получили фейслифтинг, включающий обновление двигателей и установку 5-скоростной автоматической трансмиссии. В салоне R129 появились боковые подушки безопасности, климат-контроль и электронная система контроля устойчивости

IMG_6921

 

На фото внизу вы видите Alfa Romeo 1962 года выпуска, Giulia 1600 Spider.

Версии Giulia — Spider, Sprint и Sprint Speciale — были представлены вместе с седаном Giulia в 1962 году. Они были обновленными и ребрэндинговыми версиями от моделей Giulietta 101-й серии. Модификации теперь оснащались 1,6 л. двигателем вместо 1,3 литровым. Легче всего отличить Spider от Giulietta, у которого был более выпуклый капот из-за наличия более крупного двигателя. Купе Sprint был вначале доступен с 1,3 л. двигателем как Sprint 1300, но по сути эта та же Giulietta Sprint, только с другим названием. Все модели перестали выпускаться в 1964 году. Sprint Speciale выпускался до 1966 года.

IMG_6924

IMG_6925

IMG_6930

С 1991 по 1994 год Mercedes-Benz выпустил высокопроизводительную версию W124, Mercedes-Benz 500 E (W124.036). 500 E был создан в тесном сотрудничестве с Porsche. Каждый 500 E был изготовлен вручную Porsche. Дизайн разрабатывался в 1989 и в 1991 годах. Mercedes заключил соглашение с Porsche, на сборку автомобилей на их заводе, поскольку Мерседес находился в кризисе, и его заводских мощностей в то время не хватало.

IMG_6931

 

BMW M1 — спорткар, выпускавшийся BMW в период с 1978 по 1981 год. Всего было выпущено 456 экземпляров. E26 представляет собой спортивный авто производства немецкого автопрома BMW в период с 1978 по 1981 год.

В конце 1970-х годов, итальянский производитель Ламборгини заключил соглашение с BMW на постройку и производство гоночных автомобилей в достаточном количестве для омологации, но возник конфликт, что побудило BMW изготавливать машины самой. BMW M1 был единственным среднемоторным автомобилем BMW массового производства. Бензиновый двигатель с М88/1 — 3.5 л 6-цилиндровый с механическим впрыском топлива Kugelfischer. Версия этого мотора была позже использована в Южно-Африканской версии BMW 745i (209 экземпляров было построено в период между 1984 и 1986), а также Е24 BMW М6/M635CSi и БМВ М5 Е28. Двигатель имел шесть отдельных дроссельных органов, четыре клапана на цилиндр и мощность 277 л.с. (204 кВт; 273 л.с.) в дорожном варианте, максимальная скорость 260 км/ч (162 миль/ч). Турбированные гоночные версии были способны производить около 850 л. с. (634 кВт).

IMG_6937

 

Автомобиль Excalibur был автомобилем, созданным Бруком Стивенсом, который работал дизайнером на Кайзер-Фразер. Его компания не ценила своего сотрудника и только руководитель Студбекера заинтересовался проектом молодого и талантливого дизайнера. Так как Брук Стивенс был фанатом Мерседес, его модели очень напоминают автомобили выпускавшиеся компанией Мерседес в 20-х годах.  Впоследствии Брук Стивенс основал свою компанию Excalibur Automobile Corporation. Прототип, представленный на автомобильных выставках в 1964 году, установлен на шасси Студебеккера и использует 290-лошадиную силу Studebaker 289 V-8. Studebaker сразу же прекращает свое сотрудничество и прекращает поставки этого двигателя. Стивенс впоследствии получил двигатели от General Motors через своих друзей, руководителей GM Эд Коула и Семона «Бунки» Кнудсена . Что позволило получить ускорение от 0 до 60 миль/ч. менее, чем за шести секунд. Прогнозируемая максимальная скорость составила 134 мили в час.

IMG_6940

 

IMG_6941

 

IMG_6944

IMG_6951

BMW 340 (с 1951 года EMW 340) — марка и модель восточногерманских легковых автомобилей, выпускавшихся с 1949 по 1955 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах

IMG_6949

На фото внизу вы видите Кадиллак V-16 «Series 90».  V-16 «Series 90»и V-12 « Series 80 и 85 » были по существу объединены в 1938 году с введением новой L-головки V-16 . Двигатель объемом 431 куб. Дюймов (7,1 л) был конструкцией с блочным клапаном (т.е. плоской головкой ) и отличался более широким 135-градусным V-углом, двойными карбюраторами, двойными топливными насосами, двойными распределителями, двумя водяными насосами и выдавал те же 185 л.с. (138 кВт), что и более поздние версии оригинального V-16. Двигатель на холостом ходу работал достаточно тихо и плавно.

IMG_6955

 

Austin-Healey Sprite — небольшой открытый спортивный автомобиль, который был выпущен в Соединенном Королевстве с 1958 по 1971 год. Sprite был явлен в Монте-Карло британской моторной корпорацией 20 мая 1958 года незадолго до Гран-при Монако в том же году.  Предполагалось, что она будет недорогой моделью, которую «любой парень мог бы держать в своем сарае», и в то же время быть преемником спортивных версий довоенного Остина Севена . Sprite был спроектирован компанией Donald Healey Motor Company , а выпускался на заводе MG в Абингдоне . Он поступил в продажу по цене £ 669, используя двигатель Austin A-Series и другие детали от уже существующих автомобилей, чтобы снизить затраты.

Когда Mk. II Sprite был представлен в 1961 году, к нему присоединилась версия MG MG , Midget , возрождающая название модели, используемое MG с конца 1920-х до середины 1950-х годов. Энтузиасты часто ссылаются на эти более поздние «Спрайты и Миддэки» в основном на «Спрагиджеты». MG-badged версия автомобиля выпускалась в течение нескольких лет после того, как бренд Austin-Healey прекратил свое существование.

IMG_6964

 

Volvo P1800 — серия спортивных автомобилей, выпускавшихся компанией Volvo Cars в кузовах купе (1961—1973) и шутингбрейк (1972—1973).

P1800 являлся более стильным GT-автомобилем, нежели спортивным. Популярность к нему пришла, когда автомобиль был показан в телесериале The Saint, который транслировался в 1960-е годы. P1800 был внешне стилизован под Pietro Frua, техническая часть же, была взята от Volvo Amazon 122 серии. Автомобиль продавался как Volvo P1800, 1800S, 1800E и 1800ES.

В 1998 году на одном из автомобилей 1800S был зафиксирован самый большой пробег среди частных автовладельцев, превысивший три миллиона миль (более 4,8 миллионов километров)

IMG_6969

 

Volvo Amazon (Вольво Амазон) — автомобиль среднего класса, выпускавшийся компанией Volvo Cars в период с 1956 по 1970 годы. Автомобиль был представлен в США как модель 122S в апреле 1959 года на Нью-Йоркском международном автосалоне.

Амазон получил колёсную базу от своего предшественника, PV и был доступен в кузовах купе, седан и универсал. На 1959 год, компания Volvo стала первым в мире автопроизводителем, устанавливавшим в стандарте ремни безопасности, начиная с Амазона, включая экспортные модели, а затем и впервые установив трёхточечные ремни в стандарте.

Название автомобиля Amason (с буквой «s») отсылает к древнегреческой мифологии, к амазонкам. Ранее, немецкий производитель мотоциклов Kreidler уже зарегистрировал это название, и две компании договорились, что Volvo может использовать его только в Швеции, изменив название экспортных моделей на Amazon. Впоследствии, Volvo ввела собственную трехзначную номенклатуру, и эта линейка стала известна как 120 серия.

Изначально, Амазон выпускался ​​на заводе Volvo в Лундбю, Гётеборг, а затем на заводе в Торсланде, который начал функционировать в 1964 году. По окончании производства было выпущено 234 653 седана, 359 917 купе и 73 220 универсалов, из которых 60 % были отправлены на экспорт. В общей сложности был выпущен 667 791 автомобиль.

IMG_6972

IMG_6973

 

ГАЗ-21 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 (1957)[1] по 1970 год. Заводской индекс модели — изначально был М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21.

Всего на ГАЗе было выпущено 639 478 экземпляров всех модификаций (включая машинокомплекты для сборки за границей, но без учёта автомобилей, выпущенных авторемонтными заводами).

IMG_6975

IMG_6976

IMG_6977

 

Ну а также всем известные жигули 🙂 надпись на бумаге гласит: «Собираю на восстановление дедовского авто, люди добрые, кто чем может» и продублировано на английском языке 🙂

IMG_6979

Сверху наверное бочонок с пивом 😉

IMG_6980

… и цыпленок гриль на переключателе передач ))

IMG_6981

Ну а кто еще не узнал старый советский запорожец в двух вариантах, детском и взрослом 🙂

IMG_6986

ГАЗ69

IMG_6990

 

В Citroën тип C4 и C6 были разработаны, чтобы заменить модели семейных автомобилей Citroën тип A 10 л.с. и Citroën Тип B. Традиционные стили решетки предыдущих моделей Citroën были оставлены.

IMG_6999

IMG_7004

 

Ford Model B, который вы увидите на фото ниже — автомобиль, производство которого началось в 1932 году и продолжалось до 1934 г. Это была обновлённая версия Ford A и была заменена 1935 Ford Model 48. На автомобиль устанавливался 4-цилиндровый двигатель (улучшенная версия двигателя Ford Model A), но Ford также производил очень похожую модель с 8-цилиндровым двигателем. Автомобиль с V8 обозначался как Model 18 (1-модель, 8-число цилиндров), иногда его называют Ford V‑8.

До этого времени Ford производил только одну «модель», каждый раз с различными вариантами кузова, и сохранил идею единственной базовой модели, несмотря на выбор двигателей и два связанных обозначения модели (это объясняет, почему разговорное название «Ford V‑8» само по себе было достаточно наглядным в начале 1930-х; это был Форд с V‑8, в отличие от этого в более поздние десятилетия, когда образцы различных моделей стали делать универсальными). Ford’ы Model B и Model 18 имели большое разнообразие форм кузова: 2-дверный родстер, 2-дверный кабриолет, четырехдверный фаэтон, двухдверные и четырехдверные седаны, четырехдверные «woodie» универсалы, двухдверная Виктория, двухдверный седан-кабриолет, 5-оконное купе, спортивное купе (постоянный softtop) и роскошное 3-оконное купе. Цены варьировались от $460 за родстер и $490 за купе до $650 за конвертируемый седан. Всего было произведено от 12597 родстеров до 124,101 2-дверных седанов. В настоящее время наиболее редки родстеры и купе, так как автомобили с этими кузовами наиболее популярны для гонок, и неповреждённые экземпляры практически не сохранились. Кстати, компания проектировала упрощённую версию этого автомобиля для Европы. У известного как Model ‘Y’ (или Y Type Ford) колёсная база была первоначально на 28 дюймов короче, а после того, как американская модель была удлинена, на 34 дюйма короче. В это время, изменения в оформлении, включая решётку и более низкий передний бампер, были перенесены на сделанный в Великобритании автомобиль. Он был доступен только с 4-цилиндровым двигателем. V-8 не ставился на европейские Форды до 1947, когда он был введен на Ford V8 Pilot.

Model 18 был первым недорогим массово продаваемым автомобилем с V-8. Мощность V‑8 составляла 65 л. с. (48 кВт) в начале производства, но затем мощность значительно увеличивалась с усовершенствованиями карбюратора и зажигания в более поздних годах. Выбор этого двигателя был более популярен чем четырехцилиндрового, которые были по существу вариантом двигателя Model A с усовершенствованиями в балансировании и смазке. Автомобиль являлся основой для советского ГАЗ-М-1.

IMG_7005

IMG_7007

 

Данный международный фестиваль приурочен был к акции БРСМ «За любимую Беларусь!», посвященной Дню Государственного герба и Государственного флага, который в этом году отмечается 13 мая. Организаторы мероприятия общественные объединения Белорусский республиканский союз молодежи и  «АвтоАмерика» .

 

Основная масса материала была использована с русского и англоязычного ресурса wikipedia.org. (Перевод с английского, автора поста)

При перепечатке ссылка обязательна. Для газет, журналов и др. средств массовой информации (в том числе интернет) согласование с автором обязательна. Связаться можно по контактам в соцсетях имеющихся на моем сайте.

Реклама

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.